當(dāng)前，各路造車(chē)新勢(shì)力如“雨后春筍”般涌現(xiàn)，不過(guò)各路車(chē)企擠進(jìn)造車(chē)賽道的目的也各不相同。有想在資本市場(chǎng)圈錢(qián)，有想通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拿地，當(dāng)然也有想踏實(shí)造車(chē)的。

而零跑汽車(chē)則是其中極具代表的一位，雖然入場(chǎng)晚，但是量產(chǎn)車(chē)型的下線(xiàn)及交付卻相當(dāng)迅速，在一些造車(chē)新勢(shì)力頭部車(chē)企還沒(méi)有自建工廠的時(shí)候，零跑的自建工廠就已有量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)。

日前，我們于零跑官方了解到，零跑C11首臺(tái)工裝車(chē)正式下線(xiàn)，這也意味著該車(chē)距離正式量產(chǎn)已經(jīng)不會(huì)太遠(yuǎn)。根據(jù)此前規(guī)劃，零跑C11在今年9月份就會(huì)量產(chǎn)。

按照廠家的計(jì)劃，本月工裝車(chē)下線(xiàn)，三月會(huì)進(jìn)行耐久可靠性測(cè)試，四月進(jìn)行腐蝕試驗(yàn)，六月進(jìn)行高溫適應(yīng)性試驗(yàn)和第二輪耐久可靠性，九月正式投產(chǎn)。

此前，零跑汽車(chē)推出了兩款T03、S01車(chē)型，不過(guò)兩車(chē)一個(gè)為雙門(mén)轎跑、一個(gè)為小型車(chē)，實(shí)用性有限，車(chē)型的目標(biāo)人群覆蓋范圍也有限，因而市場(chǎng)的關(guān)注度不高。

然而，此次隨著其首款SUV車(chē)型C11的出現(xiàn)，零跑汽車(chē)也開(kāi)始進(jìn)入主流消費(fèi)者的視線(xiàn)。

在去年12月月底，零跑汽車(chē)C11正式公布售價(jià)，新車(chē)推出豪華版、尊享版、性能版共3款配置，售價(jià)區(qū)間為15.98-19.98萬(wàn)元。

零跑C11基于C-more概念車(chē)打造，外觀較為科技運(yùn)動(dòng)，定位中型跨界純電SUV，內(nèi)飾使用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，動(dòng)力提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，續(xù)航里程最高可達(dá)600km。

與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中同級(jí)的造車(chē)新勢(shì)力相比，零跑C11更像是一個(gè)“價(jià)格屠夫”，首次把中型純電SUV的價(jià)格，下探到如此水平，該車(chē)也將會(huì)對(duì)造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)形成不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

新車(chē)還采用了同級(jí)少有的無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，瞬間把車(chē)輛的整體顏值，又拉升了數(shù)個(gè)水平。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4750*1905*1650mm，軸距為2930mm。契合其中型SUV的車(chē)身尺寸。

智能配置部分，新車(chē)搭載零跑汽車(chē)自主研發(fā)的Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)接近L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。

零跑C11共提供2種動(dòng)力系統(tǒng)，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC續(xù)航里程為480km和600km。雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率為400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC續(xù)航里程為550km。

總的來(lái)看，在產(chǎn)品力層面，零跑C11已經(jīng)接近了蔚來(lái)、小鵬、威馬的水平。

而且在價(jià)格方面，零跑C11顯然具有更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)車(chē)市中，整車(chē)具有多大的競(jìng)爭(zhēng)力，還需看后面的市場(chǎng)銷(xiāo)量，我們僅需拭目以待。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)車(chē) 零跑