據(jù)報(bào)道，comma.ai 公司 CEO 喬治 · 霍茨(George Hotz)認(rèn)為，特斯拉應(yīng)該對外銷售其自動駕駛芯片，與另外一家芯片制造商英偉達(dá)形成競爭。

霍茨在年少時(shí)，就憑借其黑客技術(shù)一舉成名，但是之后他成為了一名備受尊敬的程序員，并創(chuàng)立了 comma.ai 公司，旨在解決自動駕駛問題，同時(shí)在此過程中提供 L2 級駕駛輔助功能。

此前有報(bào)道稱，comma.ai 的目標(biāo)是要成為特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的對手，就像安卓之于蘋果 iOS 一樣。為了開發(fā)技術(shù)，這家初創(chuàng)企業(yè)非常依賴英偉達(dá)公司開發(fā)的超強(qiáng)計(jì)算芯片。

直到不久前，特斯拉也處于類似的境地，不得不使用英偉達(dá)的芯片，但是隨后這家電動汽車制造商開發(fā)了自己的全自動駕駛芯片，也被稱為 HW 3.0 自動駕駛計(jì)算機(jī)。為了開發(fā)這個芯片，特斯拉聘請了多位芯片設(shè)計(jì)師加入其團(tuán)隊(duì)，其中包括吉姆 · 凱勒(Jim Keller)。

他們聲稱，與上一代由英偉達(dá)芯片驅(qū)動的特斯拉自動駕駛硬件相比，新硬件每秒處理的幀數(shù)提升了 21 倍，而功耗卻幾乎沒有任何增加。除此之外，特斯拉還在開發(fā)自己的超級計(jì)算機(jī) Dojo，從而訓(xùn)練其自動駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

在接受采訪的時(shí)候霍茨表示，特斯拉應(yīng)該對外銷售這些計(jì)算芯片。他表示，在自動駕駛汽車芯片領(lǐng)域，英偉達(dá)幾乎完成了壟斷：“你現(xiàn)在基本上只有兩個選擇，英偉達(dá)或是谷歌。而谷歌甚至算不上是一個選擇，因?yàn)樗麄兊?TPU 只能通過谷歌云服務(wù)訪問。而且谷歌有著可怕的服務(wù)條款限制。他們可能已經(jīng)變更了服務(wù)條款，但是他們曾明確表示，未經(jīng)他們的事先許可，你不可使用 Google Cloud ML 來訓(xùn)練自動駕駛車輛，或做任何與谷歌競爭的工作。”

霍茨表示，他曾經(jīng)非常喜歡英偉達(dá)，但是他認(rèn)為在財(cái)務(wù)上獲得成功之后，這家芯片公司近年來發(fā)生了巨大的變化。在短短大約 4 年的時(shí)間里，英偉達(dá)的股價(jià)從 30 美元一路飆升到了 500 美元以上。

霍茨認(rèn)為，英偉達(dá)正在利用其壟斷地位，給其高端芯片制定了過高的價(jià)格，從而提升自己的利潤率。他表示：“必須要有人站出來，把英偉達(dá)拉下馬。”

而他相信，特斯拉就是有可能與英偉達(dá)形成競爭的企業(yè)，他說道：“特斯拉應(yīng)該對所有車輛銷售芯片，甚至是 HW 3.0，這樣做他們可以靠芯片賺錢。而且整個世界都會圍繞他們的芯片打造生態(tài)系統(tǒng)。

雖然霍茨可能短期內(nèi)還無法購買到特斯拉的芯片，但是該公司 CEO 埃隆 · 馬斯克(Elon Musk)此前確實(shí)曾表示，特斯拉計(jì)劃通過其最新的 Dojo 超級計(jì)算機(jī)，以網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的方式提供機(jī)器學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

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