“車是帶四個(gè)輪子的手機(jī)，”這是華為軟件部總裁王成錄博士一句話。

在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，汽車工業(yè)發(fā)展的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這傳統(tǒng)“三大件”。

但隨著技術(shù)不斷發(fā)展，智能汽車時(shí)代已經(jīng)來臨。未來汽車可能就是帶著四個(gè)輪子的智能手機(jī)，而芯片就是最核心的技術(shù)。

9月26日，在2020北京車展上，地平線發(fā)布了征程3車載AI芯片。

據(jù)介紹，征程3采用16納米工藝，基于地平線自主研發(fā)的 BPU2.0架構(gòu)，AI算力達(dá)到5 TOPS，典型功耗僅為2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性強(qiáng)、安全可靠的特點(diǎn)，支持高級(jí)別輔助駕駛、智能座艙、自動(dòng)泊車輔助、高級(jí)別自動(dòng)駕駛及眾包高精地圖定位等多種應(yīng)用場景。

“征程3不僅擁有極高的AI算力有效性，能耗低等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具有出色的圖像接入和處理能力。”

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱介紹說，該芯片可支持基于深度學(xué)習(xí)的圖像檢測、分類、像素級(jí)分割等功能，也支持對(duì)H.264和H.265視頻格式的高效編碼，能更好的實(shí)現(xiàn)多通道AI計(jì)算和多通道數(shù)字視頻錄像。

公開資料顯示，地平線成立于2015年，從事邊緣人工智能芯片的研發(fā)。

去年8月份，地平線發(fā)布了征程2車規(guī)級(jí)AI芯片，并于今年與長安汽車等車企基于該芯片聯(lián)合開發(fā)了智能座艙NPU計(jì)算平臺(tái)。值得一提的是，征程2也是國內(nèi)首款車規(guī)級(jí)AI芯片。

地平線發(fā)布征程二代處理器 國內(nèi)首款車規(guī)級(jí)AI芯片

據(jù)悉，搭載該芯片的長安UNI-T累計(jì)銷量已經(jīng)突破3.15萬輛。此外，9月22日上市的奇瑞螞蟻也同樣搭載了征程2芯片。

目前地平線正在全力研發(fā)征程5芯片，該芯片面向更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛場景，單芯片就能達(dá)到96 TOPS的AI算力，組成的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)具備192-384 TOPS算力。

雖然尚未發(fā)布，但征程5芯片已得到很多車企的提前訂貨，甚至有的車企已經(jīng)提前計(jì)劃好搭載征程5的車型了。

據(jù)了解，截止目前，地平線在智能駕駛領(lǐng)域已同奧迪、一汽紅旗、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車、比亞迪、理想汽車、長城汽車等車廠達(dá)成深度合作，初步建成覆蓋智能駕駛和智能座艙的智能汽車芯生態(tài)。

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