雖然特斯拉股價正從歷史高點回落，但其股價上漲速度以及投資回報率仍然驚人。

騰訊科技訊 6月17日，據外媒報道，特斯拉的股價最近達到了每股1000美元以上的峰值，使這家成立16年的硅谷電動汽車制造商成為世界上市值最高的車企，超過豐田(市值1700億美元)，比通用、福特以及菲亞特克萊斯勒的總市值更高。雖然特斯拉股價正從歷史高點回落，但其股價上漲速度以及投資回報率仍然驚人。

對許多觀察人士來說，這令人異常困惑：特斯拉在2019年的銷量僅略高于25萬輛，而且這家汽車制造商從未實現過全年盈利的里程碑。但看漲特斯拉股票的人認為，投資者正在為未來定價，特斯拉確實在電動汽車銷售方面擁有近乎壟斷的地位。2010年，特斯拉進行了一次相對低調的首次公開募股(IPO)，募集資金2.26億美元，股票定價為17美元。自那以來，該股的投資回報率超過3000%，而標準普爾指數的回報率相對較低，只有167%。

那么在短短十年間，特斯拉股票是如何漲至當前水平的?

下面，讓我們仔細回顧下其飆升歷程：

2010年：特斯拉進行首次公開募股(IPO)時，這家汽車制造商肯定未曾想過其股價將來會超過1000美元。當時，特斯拉股票定價為17美元，籌集了約2.26億美元資金。那時，特斯拉唯一出售的車輛就是跑車Roadster。在隨后幾年，特斯拉股價始終起伏不定，因為該公司始終在2008年瀕臨破產的余波中苦苦掙扎，整個汽車行業也在從金融危機中緩慢復蘇。2010年該股峰值為35美元。

2011年：特斯拉以巨大折扣優惠收購了之前由通用和豐田聯合運營的、位于加州北部的汽車工廠。特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茲豪森(Franz Von Holzhausen)和特斯拉早年始終在準備制造特斯拉的第一輛環保汽車。與此同時，該公司看到豐田和戴姆勒入股。2011該股峰值依然為35美元。

2012年：Model S問世!這是第一款在格柵上印有特斯拉標志的全電動豪華轎車。它贏得了《汽車趨勢》雜志(Motor Trend)評選的2013年“年度汽車”頭銜，而特斯拉也開始了運營。2012年該股峰值達到38美元。

2013年：人們對2012年發布的Model X SUV產生了期待，對Model S的生產和銷售也產生了期待。華爾街開始加入這股潮流，因為看起來特斯拉似乎將實現盈利。2013年也是特斯拉股價首次大幅飆升的一年。凱利藍皮書的卡爾·布勞爾(Karl Brauer)說：“或者說，現在他們似乎在所有不存在的氣缸上開火。”2013年該股峰值上漲至193美元。

2014年：四輪驅動版的Model S發布。車迷們第一次感受到了特斯拉對速度的渴望：Model S有“瘋狂模式”加速，后來被“滑稽模式”取代。在某些配置中，Model S甚至跑得比法拉利和蘭博基尼更快。2014年特斯拉股價峰值達到286美元。

2015年：Model X在多次延誤后終于出貨，標志性的功能是SUV向上擺動的獵鷹翼門。2015年也是特斯拉推出半自動駕駛技術Autopilot的年份，該系統意味著特斯拉可以跟上后來的Waymo步伐，Waymo當時被稱為谷歌汽車項目(Google Car Project)。2015年該股峰值為282美元。

2016年：特斯拉面向大眾的電動汽車Model 3亮相，它很快就收到了數十萬份預購訂單。2016年，特斯拉還與太陽能公司Solar City合并，將太陽能屋頂產品加入其能源業務中。2016年特斯拉股價峰值為265美元。

2017年：特斯拉電動卡車Semi亮相!Semi在電動運輸領域的地位，與Model S在電動汽車領域相當。2017年該峰值漲至385美元。伴隨著Semi的到來，公眾還首次看到了新的Roadster。特斯拉表示，Roadster可以在不到兩秒的時間內完成時速從零到96公里的加速，使其成為世界上最快的量產汽車。

2018年：我們終于看了量產版的Model 3，并立即被其所打動。當時，許多人認為這是錢能買到的最好的汽車，是設計和工程的勝利。但2018年對首席執行官馬斯克來說是艱難的一年。他的“資金擔保”推文和試圖將特斯拉私有化的努力失敗，導致SEC對其處以數千萬美元的罰款，并迫使他放棄了特斯拉董事長的頭銜。2018年股價峰值為379美元。

2019年：特斯拉從2018年的爭議中反彈，以強勁的勢頭結束了這一年，推出了備受期待但也頗具爭議的電動皮卡CyberTruck。這款不銹鋼皮卡采用了偏振設計。這為特斯拉在2019年結束時股價大幅上漲奠定了基礎，最終市值超過幾乎所有其他全球汽車制造商。2019年該股峰值達到430美元。

2020年：新冠疫情爆發導致特斯拉關閉了其在中國和美國的工廠。隨著全球汽車銷量下降，特斯拉的股價逐漸擺脫了疫情的直接影響。但特斯拉股價是否會再次突破1000美元的峰值仍有待觀察。2020年(到目前為止)股價峰值為1030美元。

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