今年早些時(shí)候，河南一輛Model 3因“剎車失靈”發(fā)生車禍。此后，該車車主進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的維權(quán)行動(dòng)，于是就有了后面的上海車展維權(quán)事件。
在事故發(fā)生前一分鐘到底發(fā)生了什么?特斯拉早期為何不肯公布相關(guān)數(shù)據(jù)，這著實(shí)有些令人費(fèi)解。
但今天下午我們得到消息，特斯拉已向中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)記者提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說(shuō)明。
這或許能向公眾解開(kāi)謎團(tuán)，只不過(guò)這是通過(guò)特斯拉之口說(shuō)出的。這份文字說(shuō)明全文如下：
在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，車輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)。
在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)(最大制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了140.7bar)并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時(shí)。
綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，提升了制動(dòng)力并減輕了碰撞的沖擊力，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。
特斯拉方面還表示，在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過(guò)40次踩下制動(dòng)踏板的記錄，同時(shí)車輛有多次超過(guò)100千米每小時(shí)和多次剎停的情況發(fā)生。
