在PC、手機之外，高通、Intel、三星等廠商早就將目光瞄向了廣闊的新能源汽車行業，并探索在自動駕駛、車機系統等方面獻才獻智。

華為同樣下定主意要服務車企造好車，并發力賦能自動駕駛，自然也有芯片方面的布局。

據金V@菊廠影業Fans 透露，麒麟990A定位車規級A芯片，與手機端的麒麟990系列完全不同。

架構方面，麒麟990A采用4核泰山V120(小)?4核基于ARM V7A系列Vortex A55GPU部分則是采用Mali-G76，另外華為還增加了達芬奇架構的算力芯片分別是2個D110+1個D100大小核。

該博主還強調，車規芯片和手機端有很多區別，對工藝流程和核心數堆疊完全是不同的方式。麒麟990A據稱將是華為車載系統的主機芯片，最起碼2年內完全夠用。

值得一提的是，高通方面，驍龍820A車載芯片已經用在奧迪A4L中期改款、領克05、小鵬P7、理想ONE等多款車型上，更先進的7nm驍龍SA8155P基于驍龍855打造，也已被小鵬P5搭載。

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