作為國(guó)內(nèi)目前的新能源汽車領(lǐng)軍品牌，比亞迪在國(guó)內(nèi)已經(jīng)確定了領(lǐng)先地位，不僅新能源汽車銷量位居國(guó)內(nèi)第一，其在資本市場(chǎng)中的市值，也已成為中國(guó)品牌的車企第一。
在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車企開(kāi)始向新能源汽車轉(zhuǎn)型之際，各大車企也都紛紛推出全新新能源車型，來(lái)與特斯拉、造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)。而比亞迪也公布了其當(dāng)前的車型產(chǎn)品規(guī)劃。
日前，我們從官方渠道獲悉比亞迪汽車全新的車型規(guī)劃。根據(jù)此次曝光的信息可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪汽車在2021年推出宋PLUS DM-i車型之后，還將推出純電兩廂轎車和緊湊型車(DM-i)。
而在明年，比亞迪還將推出全新B級(jí)純電轎車，以及B級(jí)純電SUV，繼續(xù)擴(kuò)大其在新能源市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
在2023年，比亞迪還會(huì)下一步大旗，將首次推出電動(dòng)/DM皮卡車型，這也將會(huì)是比亞迪首次涉足皮卡細(xì)分市場(chǎng)。
此外，更有意思的事，比亞迪還公布了其旗下的車型均價(jià)。從中可知，比亞迪王朝系列車型的產(chǎn)品均價(jià)達(dá)到13.3萬(wàn)元，同比提升1.4萬(wàn)元，高出其他中國(guó)品牌車型2.8萬(wàn)元。
而新能源產(chǎn)品均價(jià)達(dá)到19.8萬(wàn)元，同比提升2.7萬(wàn)元，高出其他中國(guó)品牌車型5.6萬(wàn)元。
對(duì)比合資品牌來(lái)看，比亞迪當(dāng)前的車型均價(jià)也處于中上游水平，如今的比亞迪，也早已不再是消費(fèi)者眼中的國(guó)產(chǎn)低端品牌。
橫向?qū)Ρ葋?lái)看，走量的王朝車型，平均售價(jià)已經(jīng)突破了13萬(wàn)元，在國(guó)產(chǎn)自主品牌陣營(yíng)中，這樣的價(jià)格水平，也已是第一梯隊(duì)品牌。
在3月份，比亞迪秦Plus DM-i迎來(lái)上市之后，本月還將會(huì)發(fā)布宋Plus/唐 DM-i等車型，DM-i車型除了帶來(lái)低至4L內(nèi)的百公里虧電油耗之外，還保證車輛的動(dòng)力水平達(dá)到百公里7秒級(jí)。
在動(dòng)力和油耗方面，已經(jīng)全面超越了以兩田為代表的日系油電混動(dòng)車型。在這些重磅車型加盟之后，比亞迪今年還將會(huì)創(chuàng)下怎樣的銷量神話，我們拭目以待。
