據報道，由于全球都在推動更加嚴格的排放控制，電動汽車的銷量獲得了提振，然而，在全球范圍內連續發生電池過熱起火事故之后，電動汽車和汽車制造商面臨著巨大的挑戰。

現代汽車

在過去兩年中，一共有 16 輛 Kona EV 在韓國、加拿大和歐洲發生起火事故，在此之后現代汽車公司宣布擴大召回范圍，至少覆蓋 7.4 萬輛在韓國、美國、歐洲和加拿大市場上銷售出的 Kona EV，從而對其電池管理系統進行更新。Kona EV 是現代最暢銷的電動車型。

韓國交通部議員 Jang Kyung-tae 透露，韓國市場上大約有 2.3 萬輛 Kona EV 已經完成了軟件升級，其中 800 輛被檢測出存在電池缺陷，需要更換受影響的模塊。

今年 10 月份，現代在提交給美國國家公路交通管理局(NHTSA)的一份文件中表示，鋰離子電池內部出現的損壞增加了電路短路的風險。而向現代供應電池的 LG 化學則否認電池芯存在缺陷，并且表示他們正在與現代一起對起火事件的原因進行調查。

通用汽車

通用汽車公司在上周表示，在報告了 5 起火災和 2 起輕傷事故之后，該公司將在全球范圍內召回接近 6.9 萬輛存在起火風險的雪佛蘭 Bolt 電動汽車。

該公司表示，當車輛電池充滿或接近充滿時，有可能誘發起火，所有受影響的車輛都將會收到一次軟件升級，將電池的最大充電量控制在 90%。

今年 10 月，NHTSA 對雪佛蘭 Bolt 電動汽車發起了調查，在次之前，共有 3 輛 Bolt 在停止狀態下起火，起火位置位于座椅下方。本次調查針對的是 2017 至 2020 款的 Bolt 電動汽車，共 77842 輛。LG 化學同樣也是雪佛蘭 Bolt 的電池供應商。

福特汽車

今年 9 月，福特汽車公司在歐洲召回了 20500 輛 Kuga 插電式混合動力汽車，并且暫停了銷售，原因同樣是電池存在起火風險。發起召回之前，已經出現了 7 起車輛起火事件，但是并未造成人員受傷。

福特提出為車主更換整個電池組，并且表示已經查明起火的根本原因是供應商在生產過程中出現了電池芯污染問題，可能會導致 “嚴重的后果”。

停止銷售 Kuga 導致福特未能達到 2020 年歐洲減排目標，于是不得不向其他車企購買積分，從而避免巨額罰款。該公司還將其在美國生產的插電式混合動力車型 Escape SUV 的時間推遲到了明年，該車采用了與 Kuga 相同的電池，福特的電池供應商為三星 SDI。

寶馬

寶馬此前表示，將在美國召回 4509 輛插電式混合動力車型，稱其電池供應商在生產過程中，有碎片進入了電池，寶馬的電池供應商同樣是三星 SDI。寶馬稱，這一缺陷可能導致短路以及電池熱失控，從而增加了受傷的風險，并且建議車主暫時不要給車輛充電。

全球范圍內，寶馬一共因潛在的電池起火風險召回了大約 2.6 萬輛插電式混合動力汽車，召回主要集中在歐洲。

三星 SDI 發言人表示，當前電池起火的原因正在調查之中，他拒絕進一步透露信息。

特斯拉

去年，NHTSA 表示正在調查特斯拉公司某些 Model S 和 Model X 汽車的潛在缺陷，這些缺陷可能導致電池組在未遭受碰撞的情況下出現起火現象。

去年，多位車主針對特斯拉發起了集體訴訟，這些車主的律師隨后發起請愿，希望 NHTSA 對這家電動汽車制造商發起調查。這些車主聲稱，特斯拉通過軟件更新限制了老款汽車的電池可用量，從而縮短了車輛的續航里程，從而避免為修復電池缺陷而發起代價高昂的召回。

日本電池制造商松下為特斯拉供應電池芯，而特斯拉自己將這些電池芯封裝成電池組。

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